对火车的惯性思维理性上认识到，也体验到动车肯定大大好于拖车即非动车。但惯性思维导致一说坐火车就想的是拖车，下意识的只有坐拖车才能找回坐火车的感觉，有回家的气氛，便于从容不迫。动车好像是坐汽车，来去匆匆，扎不下根。

太原左权间，K4588次旅客列车，左权号，通过宁艾火车站。

太原左权间，K4588次旅客列车，左权号，通过平定县锁簧镇，前梨林头村西口。

别觉着这话难听，事实就是这样 当年阳大铁路有三个规划 ①阳泉北至大寨段开通本线车 ②阳泉东直达太原高铁 ③阳泉东直达北京高铁 但直到目前都没有实现。 2022年阳涉电气化改造完成，2023年左权县提出阳涉四县开办客运服务，随后得到响应，2024年底阳泉市借助「左权号」实现直达太原，只不过是普速。 即使北京局不出车底、不出乘务、不出机车，依旧为「左权号」在客专上实现了零待避，早发晚归的时间点，太原局出车底、乘务、机车。 最近

客流量可观 来回都爆满

宁艾站

阳涉铁路未来增开客车吗

阳涉铁路未来增开客车吗？

阳大铁路会不会在将来的某一天经营困难停运

有人提出开通至长治方向的建议 阳涉线南端在悬钟站与邯长线接轨，但阳涉线并没有前往长治方向的联络线，只能在悬钟站折角运行，干扰邯长线运输组织，可行性不强。 有人提出开通至邯郸方向的建议 阳涉线与悬钟站上下行不存在折角问题，技术上不存在难度。 但存在三方面问题影响开通 第一，历来晋中东山地区与邯郸地区交流就不怎么密切，人员往来较少 第二，邯长线共计开行4对客车， 分别是方便天津铁厂职工的K5204/3次 北京局与河北省主

粗略看加复线地面宽度限制不大。结合以往观察，北庄口火车站到梨林头村隧道北口这一段加复线基本问题不大。这次踏勘见到似乎此路段已经换了长轨，看不到接头了。

瀑里村口加防护网

K1296/7/6 广州→银川（停靠渭南西、西安） 停靠渭南西站2站台/西安站4站台 车底：25G型客车 本务：HXD3D0359（配属西安局西安机务段） 担当：中国铁路兰州局集团有限公司 银川客运段 ————————————— 傍晚的渭南西站 1 渭南西站候车大厅 2 已不多见的“红票”（红色纸质报销凭证） 3 K1297次列车停靠渭南西站2站台 4/5 K1297次列车停靠西安站4站台 6/7 雨夜中的西安站 8 K1296/7/6次列车运行区段指示牌 9

7008次 西安→商南（停靠渭南西） 停靠西安站7站台/渭南西站1站台 车底：25G型客车 本务：SS7D0007 担当：中国铁路西安局集团有限公司 西安客运段 ————————————— 西安站外景 1 7008次列车停靠西安站7站台 2/3 7008次经停临潼站 4 西安东客车整备所 5 7008次列车本务 SS7D0007 6 渭南西站1站台 7 渭南西站外景 8 7008次列车运行区段指示牌 9

本来想去体验一下有缝短轨的，怀念火车运行的那个咔嚓声。不知道现在有没有开始换换了进度多少了，因为我这边过去比较远，如果换掉了很多再去的话意义就不大了。

车中较全，绿皮车也晒的褪色了，还有可动心道岔。简子沟站待命机车。

太原左权间，K4588次旅客列车，左权号，通过北庄口火车站。

统计时间3月2日18:10，随着开车时间的临近，余票动态调整 3月2日太原至左权，K4586/7次 太原开车后，上座率99% 阳泉北开车后，上座率96% 阳泉东开车后，上座率58% 平定开车后，上座率45% 昔阳开车后，上座率28% 和顺县开车后，上座率7% 3月3日左权至太原，K4588/5次 昔阳开车后，上座率41% 平定开车后，上座率50% 阳泉东开车后，上座率66% 阳泉北开车后，上座率56%

2025年3月4日，阳阳铁路收到了一份特殊的礼物——太原客运段连云港车队送来的锦旗，锦旗上写着“站车一体共筑美好，热情服务温暖如家”的金色大字，这是太原客运段对阳涉铁路开通客运服务以来阳阳铁路站、车联动工作的肯定

京局内部3月会议纪要，明确提出计划本月系统提升阳涉线基础质量。

建议本吧改名【阳涉铁路吧】最恰当

开行一趟方便老百姓出行的客车还专门感谢路局，诶。

此前网友报道了编组变化，今天也看到了。原来是4硬座，2卧铺。现在是5硬座，1卧铺。视频正在审核，完毕后可从视频中得到详细情况。

看情况3月2号前往阳泉北站换乘的旅客还不少

门可罗雀的河底站 2019年12月间去的时候，车站建设已完工，今年春天正月再去，通站道路已硬化，人行道还铺了转。甚至还有太阳能路灯。看上去所有物理设施都干完了。随时可以通车。现在还有清洁工。 河底站室阳大铁路东线上最完善的一个客运中间站，甚至还有污水处理设施。

阳泉五矿专用铁路，南坳村段

太原左权间，K4588次旅客列车，左权号，通过盂县东站，此前S951刚通过，S954随后通过。

与2019相比看不出变化。有一个事实落实清楚了，接入货站的铁路是单线。

太原左权间，K4588次旅客列车，左权号，通过河底站，S954随后通过。

太原站东广场

如果当初阳大公司把购置动车组和修建动车所的资金用来修建550米站台和充值跨线列车，现在的出行条件会好很多吧。

太原左权间，K4588次旅客列车，左权号，通过荫营东站(地址：千亩坪村)。S951先期也通过。

太原左权间，K4588次旅客列车，左权号，通过三泉村东，阳泉白荫铁路与阳大铁路立交隧道。S951先期也通过。

网友，您好。针对您提出的问题：1.关于我市城际动车未开通平定站和昔阳站的问题。阳涉开办客运服务工程设计标准为普速，设计时速80km/h。按照国铁集团关于动车组安全运行的有关要求，阳大铁路动车组暂时无法延长运行至平定、昔阳等站点。2.直达北京石家庄问题。多年来，为改善市区出行条件，我市积极向省委、省政府和省直有关部门表达开通直达北京列车有关诉求。在积极争取下，省委、省政府也多次出面协调国铁集团、国铁集团北京局对

太原左权间，K4588次旅客列车，左权号，通过阳泉白荫铁路，大连路桥。2

注意：本帖照片均在保证自身安全与尽可能不妨碍铁路与车站正常运作的情况下拍摄，拍摄者始终在站台上，请各位在进行此类活动时务必遵守有关规定，服从管理，避免作出危险行为。

阳泉东站到平定站设置最高运行速度50，差不多可以实时显示火车位置，肯定和实际有点误差，刚才在南边堰附近听到火车声音，地图上的列车差不多也到附近，欢迎大家补充平定到左权区间的列车最高速度