97年麦道倒闭，就是因为尾吊落后，上飞能力不行，还搞尾吊。 九十年代西飞研制过AE100，已经快设计完了，远超arj，同样推力的发动机，可达120座。 一线员工工资才五六千，在上海根本买不起房，结不了婚，员工流失，这对飞机生产非常不利，会留下质量隐患，如果生产放西安，就完美解决。 同级别的巴西，空客A220前景远超。

请问这个吧有飞ARJ21/C909的飞行员不，有问题想咨询一下，谢谢

时隔2个月的更新 2025年继续加油！ 第161架 03月03日 B-658F 中国国航 第160架 01月02日 B-657W 华夏航空 第159架 01月02日 B-656Z 东方航空 第158架 01月02日 B-656Y 东方航空 第157架 12月25日 B-657D 中国国航 第156架 12月18日 B-657V 华夏航空 第155架 12月11日 B-657R 南方航空 第154架 11月30日 B-657C 中国国航 第153架 11月29日 B-658C 成都航空 第152架 11月29日 B-658A 成都航空 第151架 11月26日 B-657U 华夏航空 第150架 10月29日 B-657N 南方航空 第149架 10月28日 B-657Y 商飞快线 第148架 10月24日

3月份的公务机计划出炉了，看来天缘还能搞下去

翼挂布局的波音737-600包括原型机交付了69架，翼挂布局的空客A318交付了80架，半途被波音后妈迁怒，砍掉生产线的波音717尾吊布局6年交付了156架。 按照本吧活跃网特的逻辑推演，波音空客两家的亲儿子的同级别飞机的交付量，加起来都没有波音717这个半途夭折的尾吊的异端的交付量大，说明波音空客的设计水平低下，制造水平卑劣，而且还不死不改悔。 原DC-9，MD-80/90系列的消亡，是因为麦道玩金融轻实业，最终被华尔街收割了。 尾吊布局在支线客

当时研制ARJ21时，不如重拾AE100。

在欧美主流观点认知中，亚洲人的商务旅行的登机速度比欧美人平均快20分钟，因为他们的行李总是极简。 好了，这就决定了MARJ的这个项目从一开始就没有立对。 日本本土的商业支线客机是个****市场需求，日本人自己心里没点逼数么，如果MARJ是以靠欧美市场的需求来生存，发展壮大，日本人心里没点逼数么。 事实证明，一开始的MRJ确实是以日本本土商业支线客机，公务机需求为主的，30~50座，座舱横截面座椅2+1，客机中短程，满载航程1000多公里为

庞巴迪的当打主力是卖给了空客的新一代A220，三菱却打包了上一代的CRJ项目究竟是几个意思？

RAT TAIL JUICE。 AI泡沫的崩盘开始了，老钱给新贵们的下马威启动。 2025年的八字： 木在火上 木在土下 木在水下 除了水还是水 一眼扫过： 加州大火连三月。 大熊棺材7月落底 下半年死妈杠砸光 简而言之： 2025年的主题就是抢钱大漩涡，赶狗入穷巷，然后XXXX过年.

之前吧里一堆小号在诅咒ARJ21，说采用尾吊推进式布局是落后的标志，是项目失败的根源。 现在再回头来看，去年庞巴迪CRJ900，CRJ1000一架也没卖出去，巴航工业的ERJ135,145销售腰斩，巴航的新一代ERJ被无限期冻结。。。有可能是波音的桨扇版波音717，727的路线定下来了，不过波音要先清场，把世界其他也采用尾吊推进式布局的项目弄死。 有网友可能觉得不对啊，波音的超大展弦比联翼客机项目的验证机不是上单翼主翼下吊挂发动机么，不过呢，我从一

伊朗的那批原中国南航的MD-82系列寿命到期，35年了，嗯，当年我们通过国际二道贩子倒腾给受制裁的伊朗人，今年上半年退役了。 西班牙的那批波音717被美国新晋第一大航，达美航空给买了回去，达美原本有7，80架的MD-80系列从前年开始退役。 不过达美在试用空客A220，如果效果好会最终用A220来替换MD-80/波音717

齐天大圣的堪舆作用｜勿以妄欲横流 https://www.bilibili.com/video/BV1FSp3eUE4c/?spm_id_from=333.999

这两家是航空实力很强的两家，特别是bae146，采用四发，费油，罗罗航发实力很强。 上单翼客舱噪音肯定大。

10月29日上午，从印尼美娜多萨姆·拉图兰吉国际机场飞来的8B167航班，稳稳地降落在广州白云国际机场，这标志着印尼翎亚航空美娜多—广州首航成功。作为我国自主研制的喷气式支线客机ARJ21目前执飞的最长商业航线，广州白云国际机场以民航界最高礼仪“水门礼”欢迎回家。

2024年12月31日早上，中国南方航空CZ5509航班从广州白云国际机场顺利起飞，前往文莱首都斯里巴加湾市。这是C909飞机（原ARJ21）首次执飞广州-文莱航线，创下南航C909飞机执飞航线最长航程近2400公里的纪录。 C909飞机成功首航广州至文莱航线 C909飞机成功首航广州至文莱航线 广州至斯里巴加湾市去程航班号为CZ5509，8:30从广州起飞，12:00抵达文莱国际机场；回程航班号CZ5510，13:30从文莱国际机场起飞，17:00抵达广州，单向航程约3.5小时，采用包机形式经营

越南航空公司计划在春节期间租用中国飞机飞往昆岛 据消息人士透露， 越捷航空正在向越南交通部和民航局报告其与中国商飞ARJ21飞机系列的湿租运营计划（包括飞机和机组人员）。 具体而言，该公司计划自2025年1月15日起湿租成都航空两架商飞ARJ21飞机，服务春节高峰客运。将运营的主要航班包括河内和胡志明市往返昆仑机场的航班。 由于这是一款新型飞机，该航空公司已要求当局支持ACMI、MOU、FAOC合同程序，并要求机场和地面服务单位协调部署运

一个厕所足够了 都是短距通勤 干厨房没用 拆掉 座位数加到100

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每每谈到国产喷气式客机，心中都会有一丝沉重。从运-10到ARJ21再到我们今天的C919，国产客机的话题早就成为国人茶余饭后的必聊之事，我们连火箭和航母都能造好，为什么造不好一架客机？是真的技术不行，还是另有隐情，事实上如果真的去深究恐怕是二者兼而有之，那么我们就从首架真正投入运营的国产喷气式客机ARJ21谈起，聊一聊国产客机的一些事。 ARJ21支线客机 其实说到国产客机这件事，我们起步绝对不算晚，如果从运-10算起我们对喷气式“

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据说会参加今年的珠海航展 图片转自微博用户“前站起飞”

外观应该是没什么变化

尾吊已经是落后布局，麦道之所以垮，就是采用尾吊，落后波音空客。尾吊飞机会额外增加重量。 西飞提出的nrj，是翼吊，类似巴西的E170，巴西的e170，190系列，卖了1700多架。

2024年11月12日，在第十五届中国国际航空航天博览会上，多彩贵州航空与中国商飞签署30架C909飞机订单，其中20架为确认订单，10架为意向订单。 　　此次签约引进C909飞机，将有力提升多彩贵州航空的机队规模和市场竞争力，助推国产商用飞机高质量发展。 　　多彩贵州航空有限公司是贵州唯一的本土航空公司。自2015年6月成立以来，始终秉持“安全至上、服务至上、形象至上”的理念，以“干支结合”的运营模式，致力于为公众提供安全、准时、舒

中国的高铁技术是从日本，德国，加拿大引进的，航空工业才是战略性产业，所以美国不搞高铁，飞机制造厉害。 中国人口多，高铁应该发展，但不要过度，应该给航空工业留一部分市场。

等着上班的阿娇们

记者从南航湖北分公司了解到，10月27日，国产支线客机ARJ21将正式进驻湖北市场，南航作为湖北首家驻场单位，10月14日至26日开启试运行阶段，计划执行南航武汉至广州、汕头、重庆等航线，市民在购票时可进行选择“尝鲜”。  作为湖北地区首个正式运营ARJ21机型的基地航司，此举将丰富南航湖北分公司机队结构，形成宽体客机、中型客机、国产支线客机并驾齐驱的机队模式，在航班编排上更合理，丰富旅客多样化选择。针对ARJ21的正式入驻，南航

乌鲁木齐航空有限责任公司拟与中国商用飞机有限责任公司签订飞机买卖协议，购买40架ARJ21-700飞机，每架飞机基本价格为3,800万美元，交易总金额不高于15.20亿。 人家成都航空跟华夏航空都快把支线市场分得差不多了，你才来凑热闹

近日，成都航空有限公司执飞ARJ21机型完成克拉玛依古海机场2300米跑道试飞，标志着国产民机首次在运输机场完成实地验证试飞。 试飞飞机11月5日11时03分从克拉玛依古海机场起飞，12时03分降落在克拉玛依古海机场。此次试飞成功，为克拉玛依古海机场一期改扩建项目2025年全面开工建设奠定了基础，是国产民机拓宽应用场景的重要里程碑。11月5日，在克拉玛依古海机场，国产民机ARJ21首次完成运输机场实地验证试飞。夏瑜摄 克拉玛依古海机场一期改

本吧是否要改名C909吧

再接再厉

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外观好像没有啥变化吧

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