伊斯特森，科迪尔，克劳福德，邓恩，美格屠涅夫，麦尼被罚冲刺赛和正赛均退后十位发车，因在季前测试违反10.2条例（通过在扩散器中钻孔安装的空气压力传感器，以将其下方的气流输送到压力传感器的管道中，在过程中修改标准零件。）

梅奔青训成员

二进二出

另外本杰明·歌德晋升为迈凯伦GT官方厂队车手 应该记录一下这些离开F3没有晋升到F2的车手，有些人的去处还是很有意思的

不知道会有几位车手驾驶28号车

博托莱托、安东内利、比尔曼：晋升到F1 哈贾尔：可能有F1正式席位，没有的话也是后备 科拉平托：跑了半赛季F1之后明年可能当后备 阿隆：F1后备车手 马洛尼、巴纳德：FE 豪格、库伦：Indy NXT 费迪帕尔蒂：尚未确定去向，可能是IndyCar 奥沙利文、科雷亚：尚未确定去向，会参加SF测试 科迪尔：未知 其他人明年应该都会继续跑F2

原因未知

意料之中。毕竟时间紧迫，实在没得选。

加入Sainteloc车队。队友包括Tim Gerhards和Yaroslav Veselaho。如果他能够参加完整赛季，感觉会是总冠军的争夺者。大家对于贝德林不同寻常的生涯路线有什么看法吗？

以银级车手身份加入United Autosports 2号车

继上次小蒙托亚借钱跑比赛后又一力作

随看随记录，多有缺漏

名单：

Duqueine车队，队友是Reshad De Gerus和西蒙纳兹

在取得FROC冠军后，拿到18分的超级驾照分，林得布拉德已经拿到可以取得超级驾照的40分。

过去几年FRECA一直是区域方程式中公认竞争最激烈，关注度最高的赛事，GB3稍逊一筹，EF Open不断衰落已成冢中枯骨，欧洲杯3作为一个新赛事还在发展中，不过今年情况或将有所不同。 首先让我们看看去年四大F4赛事优秀毕业生们的去向： 意大利F4：斯莱特、比顿、山越阳悠、A博拉、阿尔扎希里、高达都去FRECA，普拉德尔去GB3 西班牙F4：科尔纳吉、格拉迪兹、科塔、里维拉、坦瓦尼奇库去欧洲杯3，阿尔阿扎里、卢卡斯弗卢夏去GB3，埃戈齐似乎会去FRECA

无意中发现去年GB3第四McKenzy Cressell正在参加GT4冬季系列赛，搭档去年GT4欧洲系列赛年度冠军Joshua Rattican，目前已经完成两站六回合，取得四胜二亚。不知道和他的职业规划有没有关系，车队仍然是参加去年GB3所在的Elite，Elite确实在欧洲有迈凯伦Autura GT4的项目。另外Keanu Al Azhari上周也参加了和GT4冬季系列赛同场举办的GT冬季系列赛，驾驶SSR Performance的保时捷992 GT3 R

希望取得好成绩

2017年，新科GP3亚军阿尔本加盟ART，当年仅获年度第十，队友松下信治获得年度第六。第二年，阿尔本加盟DAMS，勇夺年度第三。 2018年，新科GP3亚军韩世龙加盟ART，当年仅获年度第十一，队友拉塞尔获得年度冠军。第二年，韩世龙加盟Campos，勇夺年度第五。 2019年，新科GP3亚军马泽平加盟ART，当年仅获年度第十八，队友德弗里斯获得年度冠军。第二年，马泽平加盟Hitech，目前排在积分榜第四。 2020年，新科F3亚军阿姆斯特朗加盟ART，目前仅排积分榜第十

有人知道这个赛季韩世龙和德雷特拉去哪里了吗？

R&B改名Origine Nael加油

成为第一个参加F3的新加坡人

时间为当地时间

小池加油

有种说法Bruno Michel在F2搞造神那一套，为什么奔法太子没有分配到最好的车？

才发现赛历里一半以上街道赛，只有一条欧洲赛道，感觉对职业生涯发展没什么作用啊。。。至少今年有两个欧洲分站以及卡塔尔和阿布扎比两条无论是更高级别方程式还是运动车都有设置比赛的赛道

与VAR车队参加25年全部赛事

Zhenrui Chi 16岁 今年将代表prema参加阿联酋F4的比赛